Personnel de la vigie — Édition fête des pères Q. Comment conciliez-vous votre rôle de père à la maison et celui de dirigeant à la base ? Pouvez-vous nous faire part de certaines stratégies que vous utilisez pour gérer efficacement ces deux aspects ? R. Ce n’est pas facile et cela demande [...]

Lookout Staff — Father’s Day Edition: Q. How do you balance being a father at home and a leader at the Base? Can you share some strategies you use to manage both effectively? A. It’s not easy and is something that requires constant focus. I am fortunate to have an incredible spouse who is an absolute superhero, who has somehow found a way to raise [...]

[caption id="attachment_35187" align="aligncenter" width="595"] Member’s of CANSUBFOR preparing the ELSS pod for transfer onto HMCS Chicoutimi. Photos supplied[/caption] CANSUBFOR  —  HMCS Chicoutimi conducted an Emergency Life Saving Stores (ELSS) pod posting exercise at the end of May.Chief Petty Officer 2nd Class (CPO2) Nelson Harvey, exercise organizer and subject matter expert, said the exercise was intended to educate submariners on how to bring a container of essential supplies onto a submarine stuck on the ocean floor.Canadian Submarine Force members simulated inserting a pod into the escape compartment of HMCS Chicoutimi’s forward escape tower.In an emergency, members inside the submarine rig a bag into the escape tower and, after sealing the tower shut, open a lid from the inside. Once the tower is flooded, rescue divers place the pod carrying essentials into the bag. Members then drain the tower and lower the supplies into the sub. “We simulated the pod being brought to the forward escape compartment through the forward escape tower as if the pod was being delivered by divers or a remotely operated vehicle,” CPO2 Harvey said.Things that the pod could contain include: O2 Candles, Lithium Hydroxide curtains (for scrubbing CO2), water, rations, and medicine.     [caption id="attachment_35183" align="aligncenter" width="595"] Emergency Life Saving Stores (ELSS) pod securely placed into the posting bag rigged in the forward escape tower of HMCS Chicoutimi.[/caption]   [caption id="attachment_35184" align="aligncenter" width="595"] ELSS posting bag rigged in HMCS Chicoutimi’s forward escape tower.[/caption]   [caption id="attachment_35185" align="aligncenter" width="595"] ELSS posting bag rigged in HMCS Chicoutimi’s forward escape tower.[/caption]   [caption id="attachment_35186" align="aligncenter" width="595"] Member’s of CANSUBFOR placing the ELSS pod into the posting bag onboard HMCS Chicoutimi.[/caption]

Holly Bridges et Adjuc Trevor Bull, Défenseur des familles de l’ARC  —  Veillez à vous inscrire auprès de votre CRFM et à cocher la case de consentement sur votre Plan de garde familial.   Il y a tant de choses à prendre en compte, à planifier et à mettre en place lorsqu'il s'agit de n'importe quel type de déménagement, en particulier un déménagement militaire. C'est souvent l'un des événements les plus stressants de la vie d'une famille de militaires !   Dans les Forces armées canadiennes (FAC), nous avons accès à un groupe de services qui peuvent nous aider à traverser cette période stressante (et bien d'autres) en nous fournissant des ressources, des informations et des contacts pour nous guider pendant notre déménagement. Ces services sont offerts par le Centre de ressources pour les familles des militaires (CRFM) de votre localité.   Les CRFM sont situés dans toutes les bases et escadres du Canada. Les services sont également offerts à nos membres HorsCAN, et ils ont une présence virtuelle importante. Les emplacements et les services des CRFM peuvent être consultés sur le site Web SBMFC.ca en sélectionnant votre communauté locale. Cela vous permettra de découvrir les nombreux services offerts dans votre région ou à votre bureau de district prochaine publication.   Certains des services et l'assistance offerte pourrait comprendre   Faciliter l'intégration de la famille dans sa nouvelle communauté et l'aider à choisir un environnement qui réponde à ses besoins (garderie, école, services locaux, besoins spécifiques, etc ;) Soutien à la transition d'une province à l'autre (permis de conduire, médecin de famille, garderie, etc.) ; Lorsque le rythme des opérations devient excessif, le CRFM peut aider à trouver des solutions de garde occasionnelle, de soins de répit, etc ; Fournir un accès aux services pour aider à gérer les problèmes...

Holly Bridges and CWO Trevor Bull, RCAF Family Advocate  —  Be sure to register with your MFRC and check the consent box on your Family Care Plan.   There are so many things to consider, to plan, and to put in place when it comes to any type of move, especially a military move. It is often one of the most stressful things that happens in a military family’s life!We, in the Canadian Armed Forces (CAF), have access to a group of services that can help us through this stressful time (and many others) by providing us with resources, information and contacts to help guide us during our move. These services come from your local Military Family Resource Centre (MFRC.)MFRCs are located at all Bases and Wings across Canada. Services are also available to our OUTCAN members, and they have a substantial virtual presence. MFRC locations and services can be viewed at cfmws.ca by selecting your local community. This will set you on your journey to the many services available in your area or at your next posting.Some of the services and assistance offered could include:• Facilitating a family’s integration into their new community and helping the family choose an environment that meets their needs (daycare, school, local services, special needs, etc.);• Supporting the transition from one province to another (driver’s license, family doctor, daycare, etc.);• When operational tempo gets overwhelming, the MFRC can assist with things such as finding options for casual daycare, respite care, etc.;• Providing access to services to help deal with children’s behavioural issues and reactions to changes (moving, absences, re-integration);• Acting as a conduit to a member’s parents when they are worried, have no news or may need reassurance;• Facilitating the development of social and mutual aid networks through activities designed to alleviate isolation; and• Assisting with any other requirements for information, guidance, referral and support to promote family well-being. How do you...

[caption id="attachment_35187" align="aligncenter" width="595"] Des membres de CANSUBFOR préparent la nacelle ELSS pour le transfert sur le NCSM Chicoutimi. Photos fournies.[/caption] CANSUBFOR  —  Le NCSM Chicoutimi a effectué un exercice d'affectation de nacelles de la Réserve de sauvetage d'urgence (RSU) à la fin du mois de mai.   Le Premier maître de 2e classe Nelson Harvey, organisateur de l'exercice et expert en la matière, a déclaré que l'exercice avait pour but d'enseigner aux sous-mariniers comment apporter un conteneur de fournitures essentielles à bord d'un sous-marin bloqué au fond de l'océan.   Des membres de la Force sous-marine canadienne ont simulé l'insertion d'une capsule dans le compartiment d'évacuation de la tour d'évacuation avant du NCSM Chicoutimi.   En cas d'urgence, les membres à l'intérieur du sous-marin fixent un sac dans la tour d'évacuation et, après avoir scellé la tour, ouvrent un couvercle de l'intérieur. Une fois la tour inondée, les plongeurs de sauvetage placent la nacelle transportant les produits de première nécessité dans le sac. Les membres vidangent ensuite la tour et descendent les fournitures dans le sous-marin.    "Nous avons simulé l'arrivée de la nacelle dans le compartiment d'évacuation avant par la tour d'évacuation avant, comme si la nacelle était amenée par des plongeurs ou un véhicule télécommandé", a déclaré le second maître Harvey .   Les éléments que la capsule pourrait contenir sont les suivants : des bougies d'oxygène, des rideaux d'hydroxyde de lithium (pour épurer le CO2), de l'eau, des rations et des médicaments.   [caption id="attachment_35183" align="aligncenter" width="595"] La nacelle des fournitures de sauvetage d'urgence (ELSS) est placée en toute sécurité dans le sac d'affichage installé dans la tour d'évacuation avant du NCSM Chicoutimi.[/caption]   [caption id="attachment_35184" align="aligncenter" width="595"] Sac d'affichage ELSS installé dans la tour d'évacuation avant du NCSM Chicoutimi.[/caption]   [caption id="attachment_35185" align="aligncenter" width="595"] Sac...

[caption id="attachment_35176" align="aligncenter" width="595"] Photo de groupe de l'équipage du NCSM Malahat qui a participé à l'opération Malahat. Voile d'entraînement de la classe Orca sur le foc'sle du navire d'entraînement de la classe Orca PCT Moose 62. Photo : Sous-lieutenant intérimaire Carson Stoney.[/caption] Ltv Donald Den, NCSM Malahat OAP  —  Le NCSM Malahat a effectué une voile d'entraînement autonome de la classe Orca pendant le long week-end de la fête de Victoria, avec le soutien de l'Unité d'entraînement des embarcations de patrouille (PCTU).Pendant trois jours, 23 marins de Malahat de différents grades ont pris la mer avec le PCT Moose 62 pour s'entraîner à la navigation, au matelotage, aux interventions en cas d'urgence à bord et pour se familiariser avec la vie à bord.Il s'agissait de la première fin de semaine de navigation de la classe Orca depuis avant le début de la pandémie COVID-19, au cours de laquelle le NCSM Malahat a pu prendre la mer en tant qu'unité, en occupant la majorité des postes clés nécessaires pour exploiter un patrouilleur de classe Orca en toute sécurité en mer."C'était formidable de sortir en mer en tant que compagnie navale complète", a déclaré le quartier-maître de 1re classe Erik Lindholm, le Cox'n du week-end. "Beaucoup de nos nouveaux marins n'étaient jamais montés à bord d'un navire auparavant et ont maintenant cette expérience, tout en travaillant sur leur premier livre 'Know Your Ship' pour la classe Orca".Le programme comprenait une formation dans le sud des îles Gulf, une navigation de nuit dans le détroit de Géorgie et une visite au port de Friday Harbor sur l'île de San Juan, dans l'État de Washington. L'équipage a profité du temps et des conditions météorologiques favorables pour suivre la progression du programme de formation formel et la formation sur le terrain, notamment la mise à l'eau et la récupération de petits bateaux, la manipulation...

Lt(N) Donald Den, HMCS Malahat PAO — HMCS Malahat conducted a self-directed Orca-Class Training Sail over the Victoria Day long weekend, with support from Patrol Craft Training Unit (PCTU). Over three days, 23 Malahat sailors of varying ranks took PCT Moose 62 to sea for training in navigation, seamanship, responses to shipboard emergencies and familiarization [...]

[caption id="attachment_35157" align="aligncenter" width="595"] Vam Collier[/caption] Sabina Kukurudziak, Chargée de communication, NTG —  Le lundi 3 juin marque ce qui aurait été le 100e anniversaire du vice-amiral (Vam) Andrew Laurence Collier. Chef de file, mentor et partenaire dévoué, le vice-amiral Collier a laissé une empreinte durable sur ceux qui l'ont connu. Son engagement indéfectible envers la Marine royale canadienne (MRC) et sa passion pour la navigation continuent d'inspirer des générations de marins.   En reconnaissance de ses contributions, la MRC a baptisé, en décembre 1997, le nouveau bâtiment abritant le simulateur de navigation et de passerelle, le bâtiment du vice-amiral A.L. Collier.   "J'ai été invitée à faire un discours lors de l'inauguration", raconte Mme Betty Murphy, veuve de VAdm Collier. "J'étais très nerveuse, mais je voulais le faire pour Andy.   Mme Murphy a prononcé le discours inaugural et a brisé une bouteille de champagne contre le côté du bâtiment, le baptisant officiellement en l'honneur de son défunt mari. Le bâtiment, situé à Esquimalt dans le cadre du NCSM Venture - le Centre de leadership de la MRC - est un hommage durable au dévouement du Vam Collier à l'éducation et au mentorat de la prochaine génération d'officiers de marine.   En repensant à la façon dont son mari abordait la vie, Mme Murphy a déclaré : "Son principal objectif était de toujours faire du bon travail, quoi qu'il fasse". Cette philosophie a guidé le Vam Collier tout au long de sa brillante carrière, lui valant respect, admiration et de nombreuses récompenses.   Depuis ses débuts en tant que cadet en 1942 jusqu'à sa retraite en 1979, son parcours a été marqué par l'excellence, la bravoure et le leadership, autant de qualités qui sont honorées aujourd'hui encore.   Andrew Collier est né à Kamloops en 1924 et a rejoint la Marine royale...

[caption id="attachment_35157" align="aligncenter" width="595"] Vam Collier[/caption] Sabina Kukurudziak,  Communications Officer, NTG  —  June 3 marks what would have been the 100th birthday of Vice-Admiral (VAdm) Andrew Laurence Collier. Remembered as a leader, mentor, and devoted partner, VAdm Collier left a lasting mark on those who knew him. His unwavering commitment to the Royal Canadian Navy (RCN) and his passion for navigation continues to inspire generations of mariners.In recognition of his contributions, in December 1997 the RCN named a new facility housing the Navigation and Bridge Simulator as the Vice-Admiral A.L. Collier Building.“I was invited to give a speech at the grand opening,” recounted Ms. Betty Murphy, VAdm Collier’s widow. “I was so nervous, but I wanted to do it for Andy.”Murphy gave the inaugural speech and broke a bottle of champagne against the side of the building, officially christening it in her late husband’s honour. The building, located in Esquimalt as a part of HMCS Venture – the RCNs Leadership Centre – is an enduring tribute to VAdm Collier’s dedication to educating and mentoring the next generation of naval officers.Thinking back on her husband’s approach to life, Murphy noted, “His prime goal was to always do a good job, no matter what it was he was doing”. This philosophy guided VAdm Collier throughout his distinguished career, earning him respect, admiration, and numerous accolades.From his early days as a Cadet in 1942 to his retirement in 1979, his journey was marked by excellence, bravery, and leadership, all of which are honoured to this day. [caption id="attachment_35160" align="aligncenter" width="595"] Adm Collier 1976[/caption] Andrew Collier was born in Kamloops in 1924, and joined the Royal Canadian Navy as a Cadet during the Second World War. He trained with the Royal Navy (RN) in the United Kingdom from 1942 to 1945, an experience that would fundamentally shape his future. Upon returning to Canada, he served in various ships, including HMCS Stadacona, HMCS Nootka, and HMCS Shearwater (the RCN air station near Dartmouth, N.S.). Specializing in navigation, he took the RN Navigation Qualifying Course at HMS Dryad,...

[caption id="attachment_35146" align="aligncenter" width="595"] Le Commodore David Mazur, commandant/commandante de la Flotte canadienne du Pacifique, et le Premier maître de 1re classe David Bisal, chef de la Flotte, remettent au Matelot de 1re classe Nicholas Campbell et au Matelot-chef Tristan Harris leur certificat de Matelot du trimestre lors d’une cérémonie tenue le 16 mai à l’École de la Flotte navale du Pacifique. Photos : Peter Mallett/Lookout Newspaper[/caption] Peter Mallett, Rédacteur en chef  —  Deux membres du NCSM Regina ont accompli un exploit rare dans la flotte en recevant deux prix consécutifs des Forces maritimes du Pacifique (FMAR(P)). Le matelot-chef Tristan Harris est devenu le matelot du dernier trimestre 2023 ; son compagnon de bord, le matelot de 1re classe Nicholas Campbell, est devenu le matelot du premier trimestre 2024. Tous deux ont assumé des tâches supplémentaires pendant une période difficile, lorsque la frégate de classe Halifax a été réactivée après sa période de travaux d’amarrage prolongée à Seaspan en 2023.Les deux membres fréquentent l’École de la flotte navale (Pacifique) (EFN(P)) pour suivre une formation de progression de carrière. Le Commodore (Cmdre) David Mazur, Commodore de la Flotte canadienne du Pacifique, leur a remis leur prix lors d’une cérémonie qui s’est déroulée le 16 mai à l’EFN(P). “Lors de la réactivation d’un navire, on demande souvent aux gens d’aller au-delà de leurs tâches habituelles et d’aider d’autres services à bord”, a déclaré le Cmdre Mazur. Ainsi, lorsque des personnes telles que le MatC Harris et le Mat 1 Campbell s’avancent et disent “Je vais m’occuper de cela même si ce n’est pas mon travail ou mon métier”, nous les encourageons et les célébrons”. Le commandant/commandante Jeremy Samson, commandant du NCSM Regina, a déclaré que le fait que deux marins du Regina soient reconnus consécutivement est un moment de grande fierté pour le navire et son équipage. “Leur...

[caption id="attachment_35146" align="aligncenter" width="595"] Commodore David Mazur, Commander Canadian Fleet Pacific, and Chief Petty Officer 1st Class David Bisal, Fleet Chief, present Sailor 1st Class Nicholas Campbell and Master Sailor Tristan Harris with their Sailor of the Quarter certificates in a May 16 ceremony at Naval Fleet School (Pacific). Photos: Peter Mallett/Lookout Newspaper[/caption] Peter Mallett, Staff Writer  — A pair of HMCS Regina members completed a rare feat in the fleet by collecting two consecutive Maritime Forces Pacific (MARPAC) awards. Master Sailor (MS) Tristan Harris became Sailor of the Last 2023 Quarter; his shipmate Sailor 1st Class (S1) Nicholas Campbell became Sailor of the First 2024 Quarter. Both took on extra work during a challenging time when the Halifax-class frigate reactivated from its extended docking work period in Seaspan in 2023. Both members are attending Naval Fleet School (Pacific) (NFS(P)) for career progression training. Commodore (Cmdre) David Mazur, Canadian Fleet Pacific Commodore, presented their awards at a May 16 ceremony at NFS(P). “When you are reactivating a ship there is a lot of call for people to go above and beyond their usual work routines and help out other departments onboard,” said Cmdre Mazur. “So, when people such as MS Harris and S1 Campbell step forward and say, ‘I will take this on even though it’s not my job or trade’, we encourage and celebrate that.” Commander (Cdr) Jeremy Samson, HMCS Regina’s Commanding Officer, said having two of Regina’s sailors consecutively recognized is a very proud moment for the ship and crew. “Their excellence, unwavering dedication, and outstanding contributions underscore the values that define our Navy,” Cdr Samson said. Along with the award, the sailors received a commemorative certificate, a Sailor of the Quarter coin and a preferred parking spot in the Dockyard. The images of each Sailor of the Quarter winner are added to a display in the main lobby of Canadian Fleet Pacific’s headquarters.     [caption id="attachment_35146" align="aligncenter" width="595"] Commodore David Mazur, Commander Canadian Fleet Pacific, and Chief Petty Officer 1st Class David Bisal, Fleet Chief, present Sailor 1st Class Nicholas...

Capitaine Pedram Mohyeddin, MARPAC — Le navire canadien de Sa Majesté (NCSM) Vancouver part cette semaine pour un déploiement de six mois dans l’Indo-Pacifique. Sous la direction du commandant/commandante du NCSM Vancouver, le navire de guerre participera à l’exercice RIMPAC avant de prendre part aux opérations Horizon et Neon. Le premier [...]

Captain Pedram Mohyeddin, MARPAC — His Majesty’s Canadian Ship (HMCS) Vancouver departs this week on a six-month deployment to the Indo-Pacific. Led by Commander (Cdr) Tyson Bergmann, Commanding Officer of HMCS Vancouver, the warship will participate in Rim of the Pacific Exercise (RIMPAC), before proceeding on to Operation Horizon and Operation Neon. [...]

Peter Mallett, Rédacteur en chef  —  L’équipe de huit membres de l’École navale (Pacifique) a terminé 16e sur les 31 bateaux de la course de Clallam Bay à bord du Sail Training Vessel (STV) Goldcrest. Treize bateaux n’ont pas terminé la course en raison des conditions difficiles. Ils se sont classés 7e dans leur division, franchissant la ligne d’arrivée à l’entrée du port intérieur à 1504 heures le 26 mai. “L’équipe s’est incroyablement bien comportée et a surmonté tous les défis de cette course, conduisant à un résultat très réussi à mon sens”, a déclaré le sous-lieutenant par intérim (A/SLt) Benjamin Roth, skipper de Goldcrest. “Notre objectif était de rester en sécurité dans des conditions difficiles et de terminer en force, ce que nous avons pleinement accompli. Le STV Goldcrest est un voilier de 36 pieds à gréement sloop, adapté par l’armée il y a plusieurs décennies pour la formation à la voile, à l’aventure et à la navigation, et exploité par l’École navale. Le FLS Roth a fait remarquer que le Goldcrest est un navire lourd mais marin qui donne de meilleurs résultats par vent fort que de nombreux bateaux de course plus rapides et plus élégants qui pèsent la moitié de son poids ou moins. La vitesse du vent est passée de 25 nœuds au moment du départ à 40 nœuds plus tard dans la journée, ce qui a provoqué une mer forte avec des vagues roulantes et déferlantes poussées par le vent. L’équipe est volontairement restée dans le vent fort dans le chenal central, ne passant du côté américain que lorsque cela était nécessaire pour atteindre la marque de changement de cap à Clallam Bay. L’équipe de la Marine royale canadienne (MRC) était composée d’un équipage mixte de nouveaux marins et a concouru sous la bannière MRC Sail. “Ils se sont battus dans...

Peter Mallett, Staff Writer  —  The team of eight Naval Fleet School (Pacific) members finished 16th out of the 31 boats in the Clallam Bay race aboard the Sail Training Vessel (STV) Goldcrest. Thirteen boats failed to finish due to challenging conditions. They placed 7th in their division, crossing the finish line at the entrance to the Inner Harbour at 1504 hours on May 26. “The team performed incredibly well and overcame all challenges of this race, leading to a very successful outcome in my mind,” said Acting Sub-Lieutenant (A/SLt) Benjamin Roth, Goldcrest skipper. “Our goal was to stay safe in the challenging conditions and finish strong, all of which we fully accomplished.”  STV Goldcrest is a 36-foot sloop rigged sailboat yacht adapted by the military decades ago for sail, adventure and navigation training and operated by the Fleet School. A/SLt Roth noted that Goldcrest is a heavy but seaworthy vessel that performs best in strong winds by comparison to many faster and sleeker race boats that are half its weight or less. Wind speeds ranged from 25 knots during their departure to up to 40 knots later in the day, causing a heavy sea state with rolling and breaking wind-driven waves. The team intentionally stayed in the strong wind in the center channel, going to the American side only when required to hit the course turning mark at Clallam Bay. The Royal Canadian Navy (RCN) team was a mixed crew of new sailors and competed under the banner of RCN Sail. “They fought through conditions they had never experienced before; we battled through swells so deep that we regularly lost sight of other racers,” said A/SLt Roth. “Many worked through seasickness and unsteady feet to balance the boat and keep us near our hull speed of seven knots.” He commended A/SLt Maxwell Lucas, Goldcrest’s Second in Command and Watch Captain, for organizing the race team and for keeping their boat moving and the crew engaged under trying circumstances. Goldcrest finished their race with a time of 25:04:42, more than eight minutes ahead of Firewing of Port Madison Washington and more...

[caption id="attachment_35124" align="aligncenter" width="595"] La navigatrice de 3e classe Isabelle Maguet du NCSM Malahat surveille de près les 135 bateaux à la ligne de départ de la 79e course de voiliers Swiftsure, y compris le navire-école Goldcrest de la Marine royale canadienne (au centre), au large de la pointe Clover, le samedi 25 mai. Photo : Lieutenant de vaisseau Donald Den.[/caption] Ltv Donald Den, HMCS Malahat OAP  —  Pour des centaines de plaisanciers et de spectateurs, la fin du mois de mai a été marquée par la Swiftsure International Yacht Race. La Swiftsure, qui en est à sa 79e édition, est la plus grande course de voile de la côte ouest de l’Amérique du Nord et attire des centaines de participants et de bateaux à Victoria. Environ 135 bateaux étaient inscrits dans les six différentes courses Swiftsure, contre 117 l’année dernière. Le personnel du NCSM Malahat, la division de la réserve navale de Victoria, était sur place pour soutenir le départ des six différentes courses divisionnaires. “Le fait d’être au milieu des bateaux et de devoir se déplacer dans le vent et les vagues était très excitant”, a déclaré Isabelle Maguet, navigatrice de troisième classe (Mat 3) de Malahat. “C’est sans aucun doute la partie que j’ai préférée de ma présence ici et de mon soutien à Swiftsure ! Malahat a fourni un bateau pneumatique à coque rigide (RHIB) et du personnel, qui a surveillé de près la ligne de départ et a communiqué avec les officiels de la course sur le MV Hecate Sentinel, le bateau des signaux. Le RHIB a servi de bateau de rassemblement au cas où des bateaux de course auraient besoin d’être “rassemblés” dans une position différente. Avec des rafales de vent à 25 nœuds, la mer était agitée et agitée, ce qui a donné lieu à un départ...

[caption id="attachment_35124" align="aligncenter" width="595"] Sailor 3rd Class Isabelle Maguet of HMCS Malahat keeps a close eye on the 135 boats at the start line of the 79th Swiftsure Yacht Race, including the Royal Canadian Navy training vessel Goldcrest, centre, off Clover Point on May 25. Photo: Lieutenant (Navy) Donald Den.[/caption] Lt(N) Donald Den, HMCS Malahat PAO  —  For hundreds of boaters and spectators, the end of May marked the Swiftsure International Yacht Race. In its 79th year, Swiftsure is the largest sailing race on the west coast of North America and draws hundreds of participants and boats to Victoria. About 135 boats were entered in the six different Swiftsure races, up from 117 last year. Personnel from HMCS Malahat, Victoria’s Naval Reserve Division, was on station to support the start of the six different divisional races. “Being amongst the boats and having to move around in the wind and waves was so exciting,” said Malahat’s Sailor 3rd Class (S3) Isabelle Maguet. “Definitely my favourite part of being out here and supporting Swiftsure!” Malahat provided a Rigid Hull Inflatable Boat (RHIB) and personnel, which kept a close eye on the start line and communicated with the race officials on MV Hecate Sentinel, the Signals Boat. The RHIB acted as a marshalling boat in case any racing boats needed to be ‘herded’ into a different position. With winds gusting to 25 knots, the sea was rough and choppy, leading to a start that was challenging, fast, and crowded. Conditions proved to be ‘more than a match’ for at least two boats, which called it quits less than an hour into the start of the first race. This opener ran in stark contrast to the last three Swiftsure races, which were marked with low winds and heavy rains, leading many to refer to the event as ‘Driftsure’, but that was certainly not the case this...

MS Tamera-Lee Hobbs, Programme d’expérience navale  —  Au cours de la semaine passée à bord du navire à moteur Astérix, les marins du programme d’expérience navale ont acquis de nombreuses nouvelles expériences. Les marins ont été immergés dans une variété d’activités propres au MV Asterix. Des tirs d’armes légères aux visites et aux exercices, les diverses offres du navire ont fourni un environnement dynamique qui comble le fossé entre les opérations militaires et civiles, ce qui contraste fortement avec l’expérience des frégates. Sous la direction des Bosuns, les marins ont été exposés aux subtilités d’un ravitaillement en mer (RAS). Ils ont observé un plan de ravitaillement en mer au début de la semaine, suivi de plusieurs approches de ravitaillement en mer où ils ont assisté au passage de la ligne de distance et aux dégagements d’urgence, ce qui leur a permis d’acquérir des connaissances pratiques sur ces opérations. Les tirs d’armes légères ont permis aux marins d’acquérir de l’expérience sur le C8, les Bosuns faisant des démonstrations et s’assurant de la compréhension des TOET et de ce que c’est que de tirer avec un calibre 50. Les premières démonstrations ont permis aux marins de se familiariser avec les armes qu’ils allaient utiliser et avec les règles de sécurité. Plusieurs visites ont été organisées avec différents services à bord. Les marins ont visité les services médicaux et dentaires, le magasin d’armes légères, où le PO1 WEng Tech a expliqué les tâches des Yeoman, la salle des machines et d’autres zones de travail dont les ingénieurs sont responsables. Tout au long de la semaine, de nombreuses évolutions éducatives et agréables ont permis aux marins de découvrir la vie à bord du MV Asterix.   [caption id="attachment_35108" align="aligncenter" width="595"] Des membres de la Marine royale canadienne font participer des membres du NEP à une séance de tir de familiarisation au...

MS Tamera-Lee Hobbs, Naval Experience Programme  —  During the week onboard Motor Vessel (MV) Asterix, the Naval Experience Programme Sailors gained many new experiences. The sailors were immersed in a variety of activities unique to the MV Asterix. From small arms shoots to tours and exercises, the ship’s diverse offerings provided a dynamic environment that bridges the gap between military and civilian operations, a stark contrast to the frigate experience. Under the guidance of the Bosuns, the sailors were exposed to the intricacies of a Replenishment at Sea (RAS). They observed an RAS layout early in the week, followed by multiple RAS approaches where they witnessed the passing of the distance line and emergency breakaways in action, providing them with practical insights into these operations. The small arms shots enabled the sailors to gain experience on the C8, with the Bosuns demonstrating and ensuring understanding of the TOETs and what it is like to fire the .50 Cal. The early demonstrations taught the sailors the weapons they would be firing and the safety involved. Multiple tours were conducted with different departments onboard. Sailors saw the Medical and Dental areas, the Small Arms Magazine with an explanation of Mag Yeoman’s duties from the PO1 WEng Tech onboard, and the engine room and other work areas the engineers are responsible for. Throughout the week, multiple educational and enjoyable evolutions brought great opportunities for the sailors to experience life onboard MV Asterix.   [caption id="attachment_35108" align="aligncenter" width="595"] Royal Canadian Navy members run members of the NEP through a .50 Cal familiarity shoot.[/caption]

[caption id="attachment_35101" align="aligncenter" width="595"] Le premier maître de 2e classe Nelson Harvey parle à l’équipage du NCSM Edmonton à l’aide du téléphone sous-marin du NCSM Yellowknife.[/caption] Matthew Kerr, Analyste en communication, CANSUBFOR QG  —  Les sous-marins sont à la fois mortels et furtifs, et ces atouts s’accompagnent de risques accrus. Si les situations d’urgence en mer sont rares, s’y préparer peut faire la différence entre la vie et la mort. La Force opérationnelle interarmées du Pacifique et le commandant de la composante maritime du Commandement des opérations interarmées du Canada (CJOC) ont travaillé avec les ressources de la Flotte du Pacifique et le personnel de la Force sous-marine canadienne (CSF) pour s’exercer à la manière dont la Marine royale canadienne (MRC) réagirait à une opération de recherche et de sauvetage de sous-marins (SUBSAR). C’était la première fois qu’un exercice SUBSAR, ou SMASHEX, était contrôlé par le CJOC. Les participants comprenaient les équipages des NCSM Yellowknife et Edmonton, les spécialistes du CSF SUBSAR et du Système d’intervention sur les fonds marins (SBIS) sur la côte ouest, ainsi que des participants à Halifax (N.-É.) et à Ottawa (N.-O.). “Lorsqu’elles se produisent, les réactions SUBSAR constituent une opération pangouvernementale”, a déclaré le capitaine de corvette (LCdr) Dave Hendry, l’un des membres du personnel CSF embarqué. “L’intérêt porté à cet exercice par les unités de toute la marine met en évidence les capacités dont nous disposons et la manière dont nous pouvons les utiliser au mieux pour déterminer ce qui se passe à bord d’un sous-marin en détresse. Le SMASHEX a commencé avec l’envoi par la Submarine Operating Authority d’un message indiquant qu’un sous-marin fictif n’avait pas été enregistré comme prévu, ce qui a entraîné des rappels sur les deux côtes. En l’espace de quelques heures, les NCSM Yellowknife et Edmonton ont embarqué du personnel CSF et déployé des téléphones sous-marins portables pour contacter le sous-marin en détresse, représenté par une épave locale. Les téléphones sous-marins sont placés en...

Matthew Kerr, Communications Analyst, CANSUBFOR HQ — Submarines are both lethal and stealthy, and those strengths come with increased risk. While emergencies at sea are rare, preparing for them can be the difference between life and death. Joint Task Force Pacific and Canadian Joint Operations Command (CJOC) Maritime Component Commander worked with Pacific [...]

[caption id="attachment_35096" align="aligncenter" width="595"] Défilé du NCSM Malahat : (DE GAUCHE À DROITE) : Le matelot de 3e classe (Mat 3) Cooper Vasey, le Mat 3 Malcolm Rorvik et le Mat 3 Callum Leblanc du NCSM Malahat saluent la foule à bord d’un des canots pneumatiques à coque rigide du Malahat lors du 124e défilé de la fête de Victoria de Thrifty Foods, au centre-ville de Victoria, le 20 mai. Photo : Ltv Donald Den[/caption] Lt(N) Donald Den, NCSM Malahat OAP  —  Entre le contingent des cadets de la Marine et les véhicules du 39e Bataillon des services, des membres du NCSM Malahat ont salué la foule à partir d’un canot pneumatique à coque rigide (RHIB) remorqué, tiré par un camion conduit par le matelot de 1re classe (Mat 1) James Kilpatrick. “C’est génial d’être ici et de voir tout le monde”, a déclaré Mat 1 Kilpatrick depuis le siège du conducteur. “Le mieux, c’est que c’est une bonne excuse pour rouler doucement et voir tous ceux qui sont venus nous voir ! Des membres du NCSM Malahat, la division de la Réserve navale de Victoria, ont pris part au 124e défilé de la fête de Victoria de Thrifty Foods, le jour de la fête de Victoria, au centre-ville de Victoria, aux côtés de membres de la BFC Esquimalt, des Forces maritimes du Pacifique, de la Musique Naden, du 39e Bataillon des services, du Canadian Scottish Regiment (Princess Mary’s) et des Cadets de la Marine. Au total, 85 chars et quelque 3 300 participants ont pris part au 124e défilé annuel de la fête de la Reine, qui a rempli le centre-ville de musique et de danse. Trois des membres les plus jeunes du NCSM Malahat, dont deux participaient pour la première fois au défilé, prenaient place à bord de l’embarcation à...

[caption id="attachment_35096" align="aligncenter" width="595"] HMCS Malahat on parade: (L-R): Sailor 3rd Class (S3) Cooper Vasey, S3 Malcolm Rorvik, and S3 Callum Leblanc of HMCS Malahat wave to the crowds from aboard one of Malahat’s Rigid Hull Inflatable Boats during the 124th Thrifty Foods Victoria Day Parade in downtown Victoria, May 20. Photo: Lt(N) Donald Den.[/caption] Lt(N) Donald Den, HMCS Malahat PAO  —  In between the marching contingent of Sea Cadets and vehicles from the 39 Service Battalion, members of HMCS Malahat waved down at the crowds from a trailered Rigid Hull Inflatable Boat (RHIB), being pulled along in a truck driven by Sailor 1st Class (S1) James Kilpatrick. “It’s awesome being here and seeing everyone,” said S1 Kilpatrick from the driver’s seat. “The best part is that it’s a great excuse to drive nice and slow and see everyone who came out to see us!”Members of HMCS Malahat, Victoria’s Naval Reserve Division, took part in the 124th Thrifty Foods Victoria Day Parade on Victoria Day in downtown Victoria, alongside members from CFB Esquimalt, Maritime Forces Pacific, the Naden Band, the 39 Service Battalion, the Canadian Scottish Regiment (Princess Mary’s), and the Sea Cadets.A total of 85 floats and around 3,300 participants took part in the 124th annual Victoria Day parade, filling the downtown core with music and dance. Riding along in the RHIB were three of HMCS Malahat’s most junior members, two of which were taking part in the parade for the first time.“This is amazing, the crowds are great,” said Sailor 3rd Class (S3) Malcolm Rorvik, standing at the back of the RHIB, waving to some of the estimated 80,000 people that packed the parade route along Douglas Street. “It’s a beautiful day, I couldn’t have asked for anything better.”S3 Callum LeBlanc couldn’t have been happier waving from the driver’s seat of the RHIB. “Second time is so much better. It’s sunny, it’s great...